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中交第一航务工程局有限公司于2005年承揽了上海长江隧桥非通航孔深水区桥墩工程的施工任务，其中墩柱设计采用空心薄壁单箱单室变断面结构，水面以上最大高度43.4m。为了在风浪水流等自然条件较差，工期又很紧迫的条件下，安全、优质、高效地完成施工任务，选用预制安装整套施工技术这一课题进行研究。
拼装式墩柱就是将墩柱分解成数节，在预制场中进行预制，装船运往现场进行吊装浇注湿接头混凝土拼接成整体。
预制选在横沙岛上的预制场，施工前首先浇筑混凝土底胎及龙门吊基础。外模板采用定型钢模板，内模板使用伞状钢模板。钢筋模板施工结束后使用混凝土泵车浇筑混凝土。墩柱场内运输使用400t龙门吊水平运输。场地向出运码头使用纵移台车运输。起重船吊放构件至运输驳船上，加固后运至施工现场。起重船安装前测量人员首先在承台（下节墩柱）上测放安装线（标高），安装施工中测量人员密切配合，及时调整构件的平面位置、标高及垂直度。安装结束后即可绑扎湿接头钢筋。湿接头外模板使用钢木组合模板，内模板使用组合钢模板。混凝土浇筑使用混凝土拌合船通过墩柱空腔内的导管浇筑，人工在空腔内振捣，混凝土养护采用滴水养护与涂刷养生液相结合的方式进行。
空心薄壁墩柱分多节预制、现场安装、拼接为整体的施工技术可应用于桥梁工程下部结构施工领域，特别适用于水上桥梁工程规模大、桥墩数量多、墩柱高、工期紧、现场施工环境恶劣条件下的施工。
该项技术突破江海下部结构施工关键难点，形成下部结构预制拼装一体化施工工艺；在国内同类桥梁建设中起到科技示范作用，有利于提高国内江海桥梁下部结构预制拼装的技术水平；对于桥梁建设实现安全生产、提高质量、缩短工期和降低成本的目标，有着重要意义；该项技术适用于桥梁下部结构施工，具有安全风险小、施工速度快、施工质量高的优点。尤其适用于规模宏大，自然条件恶劣，工期要求紧迫桥梁工程的施工。在我国跨海大桥方兴未艾的建设中更具有广阔的应用前景。
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