正在修复被损坏的桥梁栏杆。记者 胡杰 摄
家住李子坝嘉韵山水小区的李昌明在家刚看完新闻联播，突然听见“哗哗”的撞击声，紧接着就是“咚咚”两声巨响。被吓坏了的他赶紧将头伸出窗外，却发现了触目惊心的一幕：一辆大货车翻倒在华村立交桥下，已经摔得四分五裂。据悉，估计是跳车逃生的驾驶员陈某被送至大坪医院抢救后，已无生命危险，而副驾驶员朱某则经市急救中心抢救无效死亡。 》》详细
设计方表示，嘉华大桥匝道限速30公里/小时；货车可能超速
大货车冲出立交，连滚带撞的过程中，将驾驶员陈华江抛出车外，陈华江意外地捡回一条命。昨天，经过紧急抢救，陈华江的身体体征已经平稳，已脱离生命危险。
他，飞出货车受皮外伤
据了解，陈华江住在沙区山洞，有七八年驾龄，算是老驾驶员，昨晚和货车老板连夜一起将满车的陶土运到主城的某工地。回顾前晚发生的车祸，他不住地摇头。
陈华江说，前晚7点左右，他吃过晚饭后，便和车老板朱世平从山洞满载着一车的陶土出发，沿途两人还有说有笑，车驶入嘉华大桥南桥头引桥后，他准备朝上清寺方向行进，但就在这时出事了。“出了隧道口，就是个长下坡，不晓得啷个回事，车像失控了一样，完全控制不住！”货车就在陈华江和朱世平的惊恐中径直冲向分道口中间的标志牌，肯定要出事了……”在喊了一声“遭了，车控制不住了”后，陈华江感觉一阵猛烈地撞击。“我从驾驶室里被摔出来了，感觉昏天黑地的，昏迷中也听到了几声巨响，我晓得车掉下桥了，他(朱世平)可能还在车上……”之后陈华江感觉全身疼痛，失去了意识，并陷入了昏迷状态，等他再醒来时发现已经是在大坪医院的抢救室里。从医生的口中，他确定货车已经滚下了大桥。
据大坪医院医生介绍，陈华江目前神智清醒，生命体征平稳，并无生命危险，初步检查发现他左前额裂伤，左胸腹软组织伤，“这样大的事故只受了相对的轻伤，在货车掉下桥前，被剧烈地撞击力抛出，让他幸运地活了下来。”
他，连车坠桥内脏受重创
前晚10时，坐在副驾驶位置的朱世平在市急救中心被宣布因伤势过重，抢救无效死亡。昨日下午3时，记者赶往市急救中心，朱世平的尸体仍在医院太平间内，其家属已经离开。
“被送到医院时，他的胸腹伤势就已经很严重了，而且失血过多，经过两个小时的抢救，仍抢救无效死亡。”据参与救援的人员介绍，货车冲出桥面后接连遭遇多次撞击，最终才掉到立交桥下的堡坎上，坐在副驾驶的朱世平凭借求生本能自己从已撞击变形的驾驶室内爬出，但严重的撞击导致其内脏受损严重，髋骨骨折，肺部挫伤，肱骨骨折，最终死亡。在死亡前，他曾一度出现短暂的意识清醒状态，“他一直在说两句话：一是车里还有个人要救；二是看好车里的货。”
专家：货车超速，涉嫌超重
经过现场勘测发现，固定标志柱的4根直径5厘米左右的钢条直接被车辆的横梁切断，防撞栏的固定钢条有的被撞断，有的被连根拔起，从固定物被撞击的严重程度上看，是正面直接撞击所致。专家们表示，目前可以确定的是，事故车辆肯定超速了并涉嫌超重。
司机：未超速，是操作失控
“你觉得自己当时车速开得快不快？”当记者询问当时车速时，陈华江摇头，称当时车是在正常行驶中，至于导致事故的原因，是操作失控所致，并表示与死者朱世平是很好的朋友。
货车在嘉华大桥坠桥，车上两人1死1伤。昨日，事发10多小时后，嘉华大桥设计者、管理方纷纷抵达现场，进行实地查看。记者昨日上午来到事发现场时，管理方正组织人员对大桥被撞毁的护栏进行修复。被撞坏的钢护栏约有15米左右，都在昨日修复完成，但事故也引出下面一系列的疑问。
疑问一：
驾驶员是否超速
市民：5个月内两起车祸
“去年10月28日的那场车祸我至今都还记得。”附近居民刘德坤等人都有着相同的疑问，“前后不到5个月，都是大货车滚下桥，这样的车祸除了巧合外，是否也存在大桥设计上的缺陷？”
有市民直接对大桥的设计提出质疑。大家表示，虎头岩下行隧道是一段长下坡，出来之后如果要走滨江路，需再走一段下坡隧道，出了隧道又是一段缓下坡直道，整个长下坡后，立即就是两个不同方向的直角弯，这样的设计容易造成一些控制不住的货车发生事故。
疑问二：
大桥是否设计有缺陷
设计方：设计是合理的
大桥设计单位重庆市设计院的相关负责人对外界的质疑进行了回应。
市设计院表示，整个立交采用的设计方案合理，并不存在设计缺陷，但受现实地理环境、规划红线影响，立交桥匝道的落差较大，综合考虑行车安全和通行能力等因素，设计时匝道限速为下行30公里/小时，上行40公里/小时，这样的设计是合理的。出事货车是否超速超载，需要交管部门给予最后认定。
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