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近日，上海桥隧公司所属徐浦大桥分公司针对徐浦大桥吴泾下匝道局部黑色路面反复碎裂的病害，采用局部黑色路面改为白色路面，增加匝道基础厚度的作业新工艺，使该匝道路面易碎裂病害有明显改善，降低了过匝道车辆对路面的跳动频率和震动幅度。
为彻底改变吴泾下匝道路面病害的老大难问题，公司工程技术人员在调查研究的基础上，发现路面易碎裂系匝道基础——大孔板梁横隔梁的28mm拉筋与路面内钢筋之间联接松动所致，于是就大胆革新路面施工新工艺，把易碎裂的80公分黑色路面整个横断面改为水泥白色路面，增加路面基础厚度，并将原路面的10mm钢筋与匝道基础的大孔板梁横隔梁的28mm拉筋焊接为一个整体，该段白色路面还采用了钢纤维砼，使路面的抗冲击力增强，由于对整个横断面进行路面翻新，砼的握力也有所增强。
经观察车辆通过匝道时的跳动频率明显降低，对路面的震动幅度也减小不少.相对老工艺局部路面修补基础难以清理干净，采用新工艺后基础清理到位，使黑改白横断路面与黑色路面的连接处较稳定，困扰匝道通行7年的路面病害得到了有效的解决。
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